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Voiture 1/8 Buggy HB D819RS (Sans Carrosserie) HOT BODIES_HB204672

HOT BODIES
En Stock
Voiture 1/8 Buggy HB D819RS (Sans Carrosserie)
Référence : HB204672
Marque     : HOT BODIES
BUGGYS 1/8 THERMIQUE Compétition
679,00 €
2990g

Nouveau chez HB Racing, le buggy D819RS nitro 1/8. Le nouveau "RS" est la dernière version de la gamme de buggies World Champion de HB Racing. Il est basé sur le D819 éprouvé en course et mis à jour avec les dernières fonctionnalités développées par l'équipe de course HB lors d'événements de course à travers le monde.

La base du D819RS commence par un nouveau châssis en aluminium d'avion 7075 qui donne au RS une partie arrière plus plantée avec plus de stabilité et d'adhérence. Le châssis est symétrique pour un meilleur équilibre et des sauts et des virages plus cohérents. Et il est stratégiquement usiné pour réduire le poids et équilibrer les caractéristiques de flexion. Un renfort de châssis central en aluminium usiné qui renforce la section centrale de la voiture et un châssis mis à jour avec des trous de montage fraisés pour le nouveau renfort.

Le support moteur en aluminium usiné est conçu en une seule pièce pour plus de simplicité, d'économie de poids et d'amélioration de la fiabilité. Le montage du moteur et le réglage de l'engrènement sont plus faciles que jamais grâce aux cames asymétriques innovantes de support de moteur. Un embrayage de compétition complet à 3 patins est inclus, ainsi que des plaquettes de frein frittées et des disques de frein à double masse pour un freinage sans décoloration et une sensation de freinage constante. La tringlerie de frein/accélérateur entièrement réglable est standard, ainsi qu'un réservoir de carburant de course avec bruit de pierre et un filtre à air en mousse léger. Un boîtier électronique couvert pratique permet un retrait facile pour le nettoyage et l'entretien, et un accès facile aux servos. Un nouveau volant d'inertie est inclus qui permet le montage des derniers moteurs, et la tringlerie de frein utilise désormais des joints toriques pour une fiabilité améliorée et plus de réglage que les ressorts

La fiabilité a toujours été la marque de fabrique des voitures gagnantes de HB Racing, et la D819RS perpétue cette tradition. À l'avant se trouvent de nouveaux blocs de roulettes à 17,5°, maintenant avec des vis de réglage M4 pour un serrage et une durabilité améliorés. De nouvelles bagues de bloc de direction en une pièce sont incluses pour des réglages de réglage simplifiés. Les raffinements de la transmission comprennent un nouveau pignon de différentiel avant et arrière et un système d'entraînement central pour un assemblage et une maintenance plus faciles, ainsi que de nouveaux dogbones d'entraînement central. Un éperon en acier usiné et allégé est inclus pour une durabilité accrue. Le système 4WD éprouvé en course utilise des engrenages de différentiel frittés résistants, des engrenages d'entrée et des engrenages droits en acier usiné avec précision, des moyeux de roue en aluminium usiné et des joints universels en acier qui sont privilégiés par nos pilotes d'équipe pour des performances améliorées sur les pistes cahoteuses

Le D819RS est doté des bras de suspension monocoques HB Racing uniques qui permettent un réglage fin de la rigidité des bras avant et arrière en fonction des conditions de piste et des styles de conduite. Les coureurs peuvent ajuster l'adhérence et la sensation des bras à l'aide de bras rigides et de plaques de carbone en option pour augmenter la rigidité en torsion des bras de suspension, ce qui donne à la voiture une sensation plus tolérante à la limite, en particulier dans les virages à grande vitesse et à forte traction

La nouveauté de la RS est notre tour d'amortisseur arrière V3 qui permet aux coureurs d'ajuster la hauteur de l'aile et la hauteur de la carrosserie. Sont également inclus de nouveaux blocs de direction en aluminium usiné avec des pivots d'attelage inclinés à 2° qui divisent la différence entre les blocs 0° d'origine et les blocs 4° en option. Les amortisseurs à spirale filetés à gros alésage HB Racing aident à absorber les bosses, les sauts et les nids-de-poule extrêmes comme nos pilotes d'équipe trouvés sur la piste du championnat du monde en Australie. Les arbres d'amortisseur arrière et les œillets inférieurs révisés offrent une durabilité améliorée. De plus, les nouvelles goupilles de choc à vis comportent des filetages standard et inversés et sont codées par couleur pour une identification facile. La suspension D819RS comprend des moyeux hexagonaux étroits pour aider à répondre aux réglementations de largeur avec la plupart des roues, des tendeurs réglables, des barres stabilisatrices avant et arrière avec des maillons 1 pièce,

Le système de direction D819RS est conçu pour une durabilité et un réglage facile. Pour le RS, nous avons ajouté un nouvel économiseur d'asservissement robuste, utilisant un ressort plus fort et un capuchon de réglage supérieur assorti. La direction comprend un bras d'économiseur d'asservissement en aluminium et un écrou de réglage d'économiseur d'asservissement de serrage, des tendeurs en acier, un lien de traînée en aluminium, une géométrie Ackerman hautement réglable à l'aide de plaques d'articulation de direction et des blocs de direction en aluminium usinés CNC. Le D819RS comprend des entretoises de géométrie de tringlerie avant en aluminium qui remplacent les entretoises en plastique pour une meilleure géométrie de bumpsteer, un réglage plus précis, moins de flexion, et nous avons révisé les longueurs de vis pour accueillir les nouvelles entretoises

Un bon choix pour le kit D819RS serait le corps transparent JConcepts Silencer S15 ( HB204436 - non inclus), un choix populaire auprès de nos pilotes d'équipe. Nous avons inclus notre aile en nylon moulé HB qui est légère et durable. Notre support d'aile haute monobloc populaire est un équipement standard, qui soulève l'aile de 10 mm, mettant l'aile dans un flux d'air moins turbulent pour aider à produire plus d'appui.


    NOUVEAU  Châssis (-2mm)

    NOUVEAU  jeu de blocs de direction 2°

    NOUVELLES  bagues de bloc de direction 1 pièce

    NOUVEAU  Jeu de blocs de roulettes 17,5°

    NOUVELLE  tour d'amortisseur arrière V3

    NOUVEAUX  arbres et œillets d'amortisseur arrière plus solides

    NOUVEAU  économiseur d'asservissement robuste

    NOUVEAU  Pignons d'entrée de différentiel révisés

    NOUVELLES  goupilles de choc à vis

    Moyeux hexagonaux étroits

    Liens de barre stabilisatrice 1 pièce

    Engrenage droit robuste

    Plaques de support de moyeu arrière en graphite de carbone

    Cames de support de moteur

    Support moteur 1 pièce

    Aileron arrière en nylon moulé

    Renfort de châssis central en aluminium

    Volant en aluminium

    Monture D en aluminium à réglage fin

    Arbres de transmission universels

    Rapport de transmission 43/13 Diff avec des engrenages légers

    Bras de suspension monocoques HB

    Plaquettes de frein frittées et disques métalliques

    Bras d'économiseur d'asservissement en aluminium

    Support d'aile léger en une seule pièce

    Bras de direction en graphite de carbone

    Tendeurs en acier

    Amortisseurs filetés à gros alésage

    Tours de choc en aluminium anodisé dur

    Blocs de bras en aluminium

    Axes de charnière extérieurs filetés

    Barres stabilisatrices avant et arrière

    Cloison centrale fendue

    Sorties de différentiel légères et entrées centrales

    Réservoir de carburant de course avec filtre à pierre clunk

Manuel d'instructions complet du D819RS et feuille de décalcomanies incluses

Le D819RS accepte les roues et pneus de buggy 1/8 standard, les moteurs et les échappements et l'équipement radio

Livré sous forme de kit uniquement, assemblage requis